Dnevne arhive: 25. Juna 2015.

Red vožnje bosanskohercegovačkih željeznica – oktobar 1912. godine

red voznje 1912Objavljujem Red vožnje (kurier, Winterfahrordnung 1912./13.) i automobilnih pruga bosanskohercegovačkih željeznica sa važnošću od oktobra 1912./13. godine, u napomeni da su carske i kraljevske austrijske državne željeznice pod nadzornom upravom BH zemaljskih željeznica.

Original naslov: Bosnisch Hercegovinischer Kurier / Fahrplan der Bosn. Herc. Eisenbahnen und Automobil-Routen, gültig vom 1. oktober 1912.

 

 

 

Iz sadržaja reda vožnje:

  1. Bosanski Brod – Sarajevo i obratno (veza sa direktnim vlakom u stanici Doboj iz/za Tuzlu i vlakom u stanici Lašva iz/za Travnik – Jajce i obratno),
  2. Sarajevo – Gruž (Gravosa/Dubrovnik) i obratno (veza sa direktnim vlakom u stanici Uskoplje iz/za Trebinje),
  3. Uskoplje – Zelenika i obratno,
  4. Hum – Trebinje i obratno (sa direktnom vezom iz Mostara, Zelenike i Gruža),
  5. Gabela – Metkovići i obratno,
  6. Sarajevo – Višegrad – Vardište via Međeđa i obratno i Sarajevo – Uvac via Međeđa i obratno,
  7. Semizovac – Čevljanovići i obratno,
  8. Podlugovi – Vareš i obratno,
  9. Lašva – Bugojno via Donji Vakuf i obratno i Donji Vakuf – Jajce i obratno,
  10. Doboj – Simin Han via Karanovac – Tuzla i obratno,
  11. Karanovac – Gračanica i obratno,
  12. Usora – Pribinić via Teslić i obratno. Šumsko–industrijska pruga austrijskog industrijalca Ota Štajnbajsa (Waldbahn Usora – Pribinić). Napomena: Dio pruge od Teslića do Pribinića ukinut je poslije drugog svjetskog rata, a pruga Usora – Teslić 1. aprila 1968. godine.
  13. Dobrljin – Banja Luka i obratno. Ovim redom vožnje uplanjeni su direktni vlakovi iz Wiena, Budimpešte, Trsta do Zagreba i nastavak vožnje iz Zagreba via Sisak (Sziszek) i Dobrljin (Doberlin) do Banja Luke. Napomena: Dio pruge (normalni kolosijek 1435 mm) Dobrljin – Banja Luka su bile pod nadzorom kao C. i kr. vojnička željeznica, odnosno K. und k. Militärbahn Banjaluka – Doberlin.    
  14. Banja Luka – Jajce i obratno opstoje redovite vožnje automobilom tj. automobilna linija (pruga) Banja Luka – Jajce ( Automobillinie Banjaluka – Jajce) pod nadzornom upravom und k. Militärbahn Banjaluka – Doberlin.    

U prilogu fotogalerija reda vožnje:

Željezničke pruge u Bosni i Hercegovini, Sarajevo 1938.god.

pruge u bihObjavljujemo kratki osvrt na privredno – socijalnu i kulturno – nacionalnu ulogu željeznice u Bosni i Hercegovini u vrijeme građenja pruge prije Ujedinjenja (za vrijeme Austro-Ugarske monarhije) zatim od Ujedinjenja (Kraljevina SHS kasnije Jugoslavija) do Uredbe od 10. jula 1936. godine i građenje pruge predviđene Uredbom od 10. jula 1936. godine.

Pored ostalog možete saznati koje su glavne željezničke pruge uzanog kolosijeka (0,76 m) bile u tom periodu gdje se spominje glavna pruga Bosanski Brod – Sarajevo i priključene sporedne pruge: Doboj – Simin Han sa ogrankom pruge Karanovac – Gračanica, Usora – Pribinići, Zavidovići – Han Pijesak, Lašva – Jajce sa ogrankom pruge Donji Vakuf – Bugojno, Kakanj – Zgošča, Podlugovi – Vareš i pruga Semizovac – Ivančići. Pruga Metković – Sarajevo sa priključkom Gabela – Dubrovnik sa ograncima pruga Hum – Trebinje i Uskoplje – Zelenika. Glavna pruga Sarajevo – Vardište sa izgrađenim krakom Međeđa – Uvac. Pruga Prijedor – Srnetica – Knin sa priključenom šumskom prugom Srnetica – Jajce u svojini Ota Štajbajsa kasnije preduzeća „Šipad“ itd.

Autor teksta je ing. Ivan Orović, štampano u Sarajevu 1938. godine, štamparija „Bosanska Pošta“.

Za pregled knjižice klikni na pdf dokument:
pdficon